壓鑄件一直以來(lái)在汽車行業(yè)都非常受歡迎，隨著全球環(huán)保要求的不斷提高，特別是新型汽車對(duì)駕駛效率的要求，汽車設(shè)計(jì)對(duì)輕量化的要求也在不斷提高。鋁合金是一種重量輕、性價(jià)比高的材料，因此在汽車零部件中得到廣泛應(yīng)用，但也對(duì)鋁合金壓鑄件提出了更高的要求。為了降低裝配和焊接成本，鋁合金零件的設(shè)計(jì)正朝著集成化、大型化和薄壁化的方向發(fā)展。隨著平臺(tái)化生產(chǎn)和更高的功能要求，鋁合金壓鑄件正朝著結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的方向發(fā)展。
  為了充分發(fā)揮液態(tài)整體成型在鋁合金壓鑄中的優(yōu)勢(shì)，合金必須具有足夠好的充模能力，更大的投影面積，對(duì)壓鑄機(jī)噸位的要求越來(lái)越高，工裝模具的設(shè)計(jì)也越來(lái)越復(fù)雜，同時(shí)必須通過(guò)提高工藝開(kāi)發(fā)能力來(lái)滿足主機(jī)廠的設(shè)計(jì)要求。為了提高車輛空間的利用率，零件之間的配合間隙越來(lái)越小，尺寸的公差范圍越來(lái)越小，必須滿足不同的溫度使用場(chǎng)景，即同時(shí)保證高溫和低溫使用條件下的尺寸穩(wěn)定性。
  為了讓產(chǎn)品在裝配車輛上之后更加穩(wěn)定，壓鑄件廠家對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求把控也更加嚴(yán)格了，例如公差范圍、材料配方的選擇和鑄件的殘余應(yīng)力等。為了有效降低鋁合金零件的重量，更好地滿足汽車輕量化和成本控制的要求，鋁合金壓鑄件的壁厚越來(lái)越薄，而結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度卻不允許降低，這就要求鋁合金壓鑄件的力學(xué)性能越來(lái)越高。下圖是主機(jī)廠近年來(lái)對(duì)鋁合金壓鑄件要求的力學(xué)性能。